| 品牌：SMC | 型号：- | 种类：多款供选 |
| 动作方式：冲击气 | 缸径：23mm | 标准行程：56mm |
| 气缸数：4 | 最大行程：60mm | 理论作用力：40N |
| 最大负荷：60N | 最大力距：50Nm | 接管口径：3mm |
| 温度范围：20 | 适用压力：36 | 重量：3kg |
| 接管螺纹：30 | 速度范围：36 | 规格：- |
| 订货号：- | 货号：- | 是否跨境货源：否 |
简介
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
公司介绍
上海阔隆自动化科技有限公司是一家专业从事自动化产品生产、销售代理及系统集成的高科技企业，目前提供包括变频器 传感器 电机 PLC 执行器 电磁阀 伺服仪表产品主营 工控器件与传感器：松下Panasonic 倍加福P+F、菲尼克斯PHOENIX、巴鲁夫BALLUFF、易福门IFM、皮尔磁PILZ、基恩士KEYENCE、施克SICK、图尔克TURCK、博恩斯坦BERNSTEIN、丹佛斯DANFOSS 低压电器及配电产品：施耐德Schneider Electric 西门子SIEMENS、金钟穆勒MOERLLER、三菱MITSUBISHI、罗克韦尔AB、欧姆龙OMRON、施耐德SCHNEIDER、ABB 气动液压元件：SMC、费斯托FESTO、力士乐REXROTH、 ASCO、E+H等自动化仪器仪表。
